5月18日，在北京蓝港店与行业媒体举行了一场沟通会，拿现场主持人的话说，这场会没有主题，大家都可以把自己心中的疑问全都说出来交流。

  出席当天会议的有北汽新能源总经理代康伟、ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤、ARCFOX极狐用户运营中心副主任赵志楠、ARCFOX极狐市场调研与商业创新部部长王登。

  1、关于补能网络布局方面，代康伟表示：“将采用一个系统性的解决方案来解决。”

  代康伟举例说，这种组合指的是我们的智能车机，能够结合续航和出行，主动规划充电路径和方案，包括快充、慢充、壁挂充电等资源。如果你购买了阿尔法S 华为HI版，还能支持无线充电功能，让车辆可以自动去泊车和充电。

  充电网络建设方面，代康伟表示：“今年我们将在全国建成24座超充站，认证站要建到84座，推优站要形成267座，让用户日常生活中享受更好的充电服务。”

  2、关于营销渠道建设方面，王秋凤表示：“从整个渠道数量上我们是分销为主，从整个战略规划上来是以我们直销为主阵地。”

  王秋芬认为：“行业整个渠道模式未来2年还会有非常大的变化，大家对于未来的渠道模式有一个共识，那就是不是完全直营，也不是完全分销，未来可能会像是类似于酒店这样的管理服务模式。酒店负责输出品牌，输出标准化的服务流程，由第三方服务企业来进行标准化的服务和管理，同时还会有投资人来买地建楼之类的。”

  王秋芬说，在北汽新能源体系方面，直营在同步的去发展，分销会有更多的投资人一起来做，速度更快一些。从行业模式上来看，直销是典型的代表；从未来更长远的来说，在整个产业链上还是要孵化更多的投资人跟我们大家一起去完善这个产业链，来更多、更好的服务的用户。

  3、关于用户运营方面，赵志楠表示： “ARCFOX极狐对用户运营更加重视。我们部门从去年更名用户运营中心，还专门有一个使用者真实的体验部部门来做用户运营，从内部组织架构上做了优化来完善用户运营。”

  赵志楠还表示，今年开始将全力发展销售渠道，通过直销+分销体系共同推广整个运营体系。同时，也将在做用户的APP。

  赵志楠说在他看来，新能源品牌的用户运营更多地要把用户拉进来，跟我们共同来推动产品的更新迭代，来完善我们的产品，而这也是ARCFOX极狐很重要的发展趋势和机会。

  4.关于产品落地规划方面，王登表示：“在2023年底之前，将会形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系，在此谱系上，都会有跟华为合作的基于华为HI的车型。”

  王登解释说，阿尔法T和阿尔法S是同级别、不同平台的两款车型，为此我们才可以保持较快的推出节奏。与华为合作的阿尔法S 华为HI版是在阿尔法T和阿尔法S的车型基础上又逐步优化和升级了面向智能驾驶的一些平台内容，但本质上还是这两个品台。

  推出节奏上，在明年，我们还会在阿尔法T的基础上，推出一个跟华为合作的HI版车型，级别在阿尔法T和阿尔法S之上，轴距2米9多，定位是在B+和C这个级别上。

  在主流的市场细分里，我们会在2023年推出两款全新的车型，分别是一款A+级的SUV和一款A+级自轿车。

  5、关于极狐会不会加入华为智选渠道售卖？王登表示：“ARCFOX极狐与华为有很多深度合作，但这些业务要在合适的时间才能够和大家详细地沟通和披露。”

  除此之外，王登认为，大家必须搞清楚HI与HiCar以及华为智选渠道之间的不同。

  HI是HUAWEI INSIDE的意思，它说明我们搭载了华为智能汽车解决方案BU所有全套的解决方案。只有搭载全栈解决方案才叫HUAWEI INSIDE，才会在这个车上贴上HI的标识，阿尔法S 华为HI版也是目前唯一搭载“HI”标志的车型。 但小写字母的HiCar是一款车机上的应用，类似于CarLife、CarPlay，这个应用会演变成鸿蒙OS操作系统的软件平台，这个就是叫HiCar。智选则是华为终端面向销售业务构建的一个产品，更像是网易严选、小米优品、京东京造这种，它也有很多品类，现在仅仅是第一次加入汽车品类，它是一个赋能车企做销售的合作模式。

  6.最后有媒体提问，华为其实和很多的车企都有合作，它提供给北汽新能源的技术跟其它家有什么差异？

  王登表示：“不管是跟华为的合作，还是未来跟百度的合作，以及我们跟众多合作伙伴的合作，都是基于先进的技术在车上多领域的集成应用，这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。”

  举一个比较通俗的例子来说，在IOS系统出来的时候，大家可能认为智能手机和塞班PK就是一个操作系统，但等到安卓系统出来之后，就发现一个全球开源的安卓系统，能够支持全世界如三星、华为、小米、OPPO等等手机。但等到智能手机市场逐渐地成为主流后，我们会发现用户会回归到对手机本身的需求。

  华为是一个开放合作的智能汽车解决方案合作伙伴，我们要做的是把它变成一个能够落地、能够上牌、能够上路，花钱的人可以购买的产品。

  王秋芬补充道：“感觉到智能汽车时代新时代来临是当初转型的动因，而智能汽车时代对于车最核心的智能座舱、智能驾驶、云计算算法。再落到真正的技术能力上来说，其实智能汽车时验的是你芯片的能力，激光雷达的能力，高精地图的能力，V2X车路协同解决方案的能力等等。这些能力不一定是传统汽车所具备的能力，所以我们正真看到的智能汽车时代应该是我们传统的汽车制造商和科技公司一起来联手打造的。”

  王秋芬认为，接下来会有很多国际的科技巨头加入到智能汽车的大潮里面。很庆幸我们这款车（ARCFOX极狐S华为HI版）是这个新的时代里，真正的第一款智能汽车。

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