高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，最重要的包含但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。
蓄电池是电动车的主要动力源。为保证电动车的正常和安全行驶，电池管理系统必须实时监测电动车电池的电压数据。通过电压采集电路和A/D转换实现电压数据的获取。而为了尽最大可能避免电池的不均衡性带来的局部过充/过放所引起的安全问题，要求监测系统必须对每个单体或几个单体电压进行精确测量。如果采用传统的多路电压采集方法，当电池单体数目较多时，整个管理系统的设计与实现会有成本高、一致性差等缺点。本文以电动车用铅酸电池为对象，设计了一种新颖的多路电压采集电路。 电池监测系统中电压巡检的硬件结构 一般电动汽车配备10~30节电池，单体（模块）电压范围为3~20V，电池使用时串联，蓄电池端电压将达到200V以上。 图1 采用电路选通回路
的多路电压采集电路设计 /
风生水起的国产 电动汽车 生产厂商，眼下正面临着集体闹“芯”的困境。 事情的缘由，是4月29日工信部发布的《汽车动力蓄 电池 行业规范条件》企业目录第三批，共有25家电池企业入围。这其中，并没有韩国的LG、三星等企业。而眼下，众多的国内电动汽车生产厂商，多采用的是韩国的 LG电芯 。 按照规定，从今年5月1日开始，未采用入围企业电池的新能源汽车，将没有办法获得补贴。这在某种程度上预示着，有一大拨国内的电动汽车生产企业将面临换电池的问题。 “即便我们愿意花精力和成本去切换电源，可现有25家进入目录的企业中，也不一定有意愿或有能力与我们合作的。”某厂家的负责人说。 更何况，在现有25家已经通过目
特斯拉CEO马斯克 4月22日，特斯拉的总裁Elon Musk在北京中山公园音乐堂贡献了他的中国电视首秀。对中国市场，Musk做了积极表态，他表示中国是特斯拉未来很重要的市场，特斯拉将在这个地方进行巨额的投资，并表示在3-4年内将会有一些本地化生产。 事实上第一个本地化的项目已经在中国展开，汉能太阳能今天同时宣布正在为特斯拉在北京和上海两地建设充电系统和超级充电桩，这两个系统目前都是离网系统（独立于电网）。 但是，在最重要的与国网合作这一问题上，Musk的回应一直含糊不清。一方面，Musk表示与国网合作对充电桩建设来说是有利的；而另一方面，在经过长达4个月的谈判后，特斯拉仍然没有和国网达成共识，Musk也宣布将建
目前 电动汽车 的里程焦虑仍然是消费的人主要担忧的问题。为增加里程，车企必须提高车身的空间利用率。另外，电动汽车电池高压系统的安全性也逐步成为消费者关注的焦点。为了应对电池包内有限的空间和日益严峻的安全性挑战，森萨塔科学技术创新性地开发出了一体式高压火焰断路器接触器二合一产品——火焰接触器（PyroTactor）。该产品集成了主被动快速切断火焰断路器和直流高压接触器，解决了接触器和传统保险丝的难匹配问题，提高了系统集成度和安全性，且方便安装。火焰接触器的额定电压为1000V，额定电流为400A，切断短路电流可选1000A到2500A，在所选电流阈值下满足3ms快速切断。 火焰接触器（PyroTactor）具有如下优势：
电路保护技术的创新应用：火焰接触器 /
根据乘联会数据，2017年8月新能源乘用车销量达到5.3万辆，同比增速达72%。2017年，在国内乘用车销量增长放缓的现状下，新能源乘用车继续保持良好的增速。 8月纯电动乘用车已占到 新能源汽车 销量整体比重的80%，成为带动新能源汽车产业高质量发展的领头羊。而8月纯电动乘用车中的A00级电动车有2.4万辆，同比增138%，占乘用车57%份额。据统计，2016年，新能源乘用车销量高达32万辆，而A00级车占比高达近60%，市场巨大。 A00级轿车是指轴距应在2米至2.35米之间的 微型车 。纯电动轿车中如东风裕路、知豆系列、长安奔奔等都属于微型车范畴。近年来随着新能源汽车的广泛推广，A00级纯电动车以其低廉的价格和较高的
大量骗补企业以电池为载体，生产了大量低质量 新能源汽车 ，自产自购，不上牌、不上路，只是为市场烧了一把虚火。在严查严打骗补行为的同时，管理部门正在研究新的新能源车推广方式，“采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩”即是考虑之一。 纸终究包不住火！通过空壳公司和其他手段，轻易便套取上亿元新能源汽车补贴的现象，在媒体频频曝光下浮出了水面。 2016年1月20日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》（以下简称《通知》），表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况做专项核查。随后四部委迅速抽调人员，组成了一支调查小组，划定重点区域，调查重点地区的
因为中国混合动力客车对超级电容器的需求发生了变化，超级电容器的市场领导者麦克斯韦技术公司的地位出现了暂时的动摇。 它现在面对的最强大的革新者正在销售大型超级电容器组给电网管理和大型工程车辆的能量收集领域的供应商。虽然最近有很多超级电容器公司被迫关门或被收购，但新进制造商Ioxus的业务增长率达到了100%，而另一个企业Nippon Chemicon的增长还要更快。 统计多个方面数据显示未来十年内超级电容器的增长率将达到30%。慢慢的变多的制造商-现在是85家-将取得订单。 超级电容器在拓展新的应用领域时有一个明确的路线图。加州大学戴维斯分校的Burke教授认为，本田和马自达公司开始在其传统和混合动力汽车上采用超级电容器将迫
1 引言 电动汽车由于燃料的可再生性、清洁性，慢慢的变成为国家在新能源汽车产业全力发展的对象，而电动汽车充电站是电动汽车大规模产业化后必须建设的基础设施。在充电站建设中，实现其高效、安全、智能化管理已成为主流，充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心，是目前电动汽车充电站建设产业研究的重要课题和热点。 本文首先介绍了基于专用停车场的充电站监控系统的结构设计，根据国家标准设计监控系统实现的功能，最后介绍基于mcgs技术的充电站监控系统的实现。 2 充电站监控系统结构设计 参照国家电网公司电动汽车充电设施指导意见、电动汽车充电设施典型设计、电力监控系统的技术实现路线及发展的新趋势，充电站监控系统采用c/
DCDC 变换器
DCDC 变换器》 编制说明
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运行时环境（RTE）AUTOSAR CP运行时环境（RTE）是AUTOSAR架构中的核心组件，它实现了AUTOSAR虚拟功能总线（VFB）的接口，并提供了通信基础 ...
AUTOSAR软件开发流程是指在AUTOSAR架构下进行软件开发的一系列步骤和方法。它包括以下几个主要阶段：需求分析：在此阶段，根据汽车电子系 ...
Non-AUTOSAR软件虽然AUTOSAR是一个开发软件架构，在代码重用性、可维护性、开发效率和代码质量方面有诸多优势，但是使用AUTOSAR标准需要一 ...
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